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另据资料显示，波音公司2018年对737MAX系列机型的报价为：737MAX 7是0.96亿美元，737MAX8是1.17亿美元，737MAX200是1.20亿美元，737MAX9是1.24亿美元，737MAX10是1.30亿美元。按照每架最低9600万美元计算，截至今年2月底，波音737MAX全系机型在全球订单未交付总额为4450.56亿美元，是公司2018年商务飞机收入的7.33倍，为公司2018年营业总收入的4.4倍。

工银国际首席经济学家程实指出，未来政策红利将聚焦民营企业，货币政策、财政政策、监管政策、资本市场建设、深化改革开放的政策红利将凝聚合力，共同稳定民营、中小企业的发展动能。责任编辑：王涵在本次即将开幕的2018珠海航展上，一直主打远程地对地打击武器的航天科技集团再次将他们研制的M20型战役战术弹道导弹系统带了过来，该型弹道导弹由于弹体与俄罗斯的伊斯坎德尔系统高度相似，因此一直受到众多军迷的关注。不过和往年所不同的是，这次航天科技集团在宣传中，首次放出了M20导弹所配备的多款战斗部的实弹测试画面，其中该弹所配备的侵彻钻地战斗部的实弹打击实验最引人瞩目。在放出的实验片段中，配备钻地战斗部的M20直接将一座大楼从楼顶打穿到底层，然后在内部引爆，效果惊人。

但是，有些损失是难以弥补、无法挽回的，比如因为疫情，冬季和春节的服装存货积压，田地里的蔬果腐烂。又比如，生命的消失，企业的消失，工人下岗，经济循环断裂。一些门店、一些工厂及公司被房租和工资压垮，因无法偿还债务、贷款而倒闭。一些工人被裁员，被降薪，家庭收入下降。一些家庭收入减少，无法按时偿还贷款导致断贷、违约。

而司机员在关闭ATP的第一时间16点17分55秒，并未通报关闭ATP，直到半小时后16点47分59秒，才主动提及“现在把ATP关起来”。调度员还反问他“ATP关起来会好吗”，司机员回“ATP关起来它现在速度是有的。”调度员再追问“不是，ATP关起来它会是好的吗？”司机员又答“目前关起来它现在速度是有的，观察看看。”

更多的人担心埃航事件最终会让波音承担司法后果。美国最大的一笔航空业相关和解金为1.5亿美元。有专家指出，若设定此次禁飞时间为三个月，参考六年前的禁飞，波音用其他飞机替代停飞飞机的成本假设是每架约100万美元，重新设计飞机的潜在成本是每架46.5万美元，那么最终是略低于10亿美元的固定成本，以及几十亿美元的时间关联成本，具体数字取决于你要假设的场景。该数字不涉及客户取消预订的情况。

赫尔曼进一步对《财经》记者表示，波音公司在狮航事故中的主要过错有两点：第一，向航空公司提供有问题的设备，机翼迎角传感器失灵，这些错误信息发送给了MCAS，MCAS会自动迫使飞机的机头向下冲去；第二，波音公司未将更新MCAS程序的信息放到飞行手册中，大部分飞行员都不知道他们的新系统。