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据了解，三菱与戴姆勒的合作打破了14年双方“0”交集发展境况，就在合作协议达成当天，有日本汽车行业专家对此事评价：”合作确立有利于日本汽车工业的升级，对于日本汽车工业国际化的进展有积极作用”。然而，叫好的背后并不是日本政商界对于这次合作的认同。了解三菱品牌发展史的人都清楚，戴姆勒与三菱品牌之间有着极大渊源。早在2000年，戴姆勒-克莱斯勒集团对外宣布入股三菱汽车，集团意欲建立起由德、美、日三国组成的汽车工业帝国。之所以能够顺利收购三菱品牌，源于此前三菱汽车在日本曝出隐瞒车辆隐患的丑闻，加之产品质量问题导致三菱名誉受损，进而影响产品在市场销量，最终股价大跌。

业绩：主动型基金略优从主被动基金的业绩表现来看，主动基金业绩差异大，被动基金大部分产品业绩分化不大。此外，主动型基金整体好过被动型基金。具体从3个月、6个月和过去1年涨跌幅看，主动型基金的平均涨跌幅分别为：5.69%、15.97%和10.62%；被动型基金的同期业绩分别为：3.46%、11.65%和8.03%。

两起命案发生间隔仅三个多月，以生命代价换来的血的教训被验证失败！让人极其心寒！1互联网企业警钟长鸣：该格外重视内控和公共问题治理了互联网平台前期发展关注的是用户数据，但他们没有意识到，自己连接的都是一条条鲜活的生命，用户越多，责任越大，你的用户量，都是你的人命责任。卖个假货，影响的是生活质量，而移动互联网人那么注重的“场景”若是充满不安全因素危及人的生命，则会让互联网发展前功尽弃，倒退衰弱。这些“场景”里的每个细节都应该反复研究、打磨，由内而外的自省。

对于汽车行业来说，大可不必“谈召回而色变”，因为召回的仅是有缺陷的产品。国家市场监督管理总局相关负责人表示，主动召回和质量问题没有必然联系，一些产品在设计或生产时受当时科技水平或认知所限，虽然都符合法律或行业相关规定，但在产品已经进入流通领域后才发现可能存在问题，通过主动召回消除潜在风险或隐患，是主动担责的表现，是不断完善产品品质、给消费者提供保护和更好体验的措施；如果是在社会舆论或国家相关部门干预下，才不得不实施被动召回，损害的将不仅是消费者利益，还有其品牌自身。

而另一位不愿具名的行业专家则提供了一条思路，认为国资委一直强调专业化重组，招商局与中远海运的造船板块业务，或可以剥离出来，置入合并后的南北船，并以此资产入股，既达成专业化重组的目的，又强化了与上游央企的关系。重组路径猜想招商局与中远海运集团的入股毕竟还不是重点，当下更重要的是南北船合并的方案究竟会如何书写，两大集团的重组路径会如何？

晨钟暮鼓：外商投资企业在对内投资基本信息登记时所提交的材料中，商务局的备案回执和营业执照中的注册资金币种不一致，应如何处理？谢谢！答：币种不一致情况下，由于汇率时时波动上述两个文件的金额难以协调对应，影响企业的自身实际状况的确定。建议经办银行充分展业的基础上，帮助企业确定一个更符合企业实际的统一的币种，然后将商务局的备案回执和营业执照中的注册资金币种予以统一，即变更两个文件中的一个，之后再办理相关的外汇登记手续。