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刘强东和马云的另类战争刘强东和马云似乎在组织管控上的霹雳手段、凶悍打法是高度一致的,但榨干奋斗者的时代已经过去了,回归平常人的生活和逻辑是每一位时代大佬必须面对的真问题。文| 周掌柜很难想象,刘强东、马云在2019年初,竟然“枪口一致对外”地和视觉中国争起了媒体头条。如果说马云重新定义了“加班”,视觉中国重新定义了“版权”,刘强东则重新定义了“兄弟”。

此外,传统汽车的零部件都是大宗商品,供应充足,但特斯拉采用的零部件很多都需定制,导致供应商替代困难。天风证券称,考虑到特斯拉Model S和Model X生产线设计产能在10万辆/年左右,Fremont工厂原有产能峰值在50万辆/年,预计Model 3设计产能应在30万辆/年左右,但可能需要到2019年下半年方可达到。虽然Model 3周产量已达2020辆,但通过减产Model S和Model X而扩产Model 3的激进生产计划能否持续依旧存疑。

提问:今年国内汽车整车销量下滑对公司汽车轻量化用产品的影响?答复:近几年来公司积极主动调整产品结构,高端产品占比不断提高。目前 应用于交通工具轻量化领域相关的热塑性产品的占比已经超过 20%,并且市场销 售和拓展保持稳定增长。玻纤在汽车整车使用领域仍处于渗透率不断提升的发展 时期,公司一直与汽车领域相关客户保持密切的沟通与合作,不断提升产品在整 车上的渗透率和使用率。

作为商业战略顾问,其实我们都很理解企业家们说这两句话的背景和语境,相对于比较熟悉的其他企业来讲,都有类似和相通的地方。还不能说刘强东更缺少同情心,也不能说马云蔑视团队的权利,可这次舆论一边倒的风潮的背后,还是有必要做一些更深入的思考:首先,从人力资源角度,榨干奋斗者在90后身上已经不管用了。

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